Fotoinform

На выставке представлены фотографии самолетов, отреставрированных Борисом Осетинским. Осетинский Борис Леонидович родился 19 марта 1955г. на Горном Алтае. Окончил физический факультет Кубанского Государственного Университета, до 1991 года работал директором Историко-краеведческого музея г. Геленджика.

С 1991 года и по сегодняшний день занимается поиском и реставрацией самолетов Второй мировой войны. Фотографии, представленные в экспозиции, созданы Борисом Осетинским и Филиппом Маканном во время испытательных полетов восстановленных самолетов и на различных авиа-шоу. Это фото моделей самолетов: И-15 Бис, Миг-3, По-2, ДИТ, И-16, И-15 Бис, И-153. И-153 «Чайка» - советский поршневой истребитель тридцатых - сороковых годов, созданный в ОКБ Поликарпова в 1938 году. «Чайка» считается развитием самолета И-15. Последний советский серийный истребитель-биплан. Первое боевое крещение получил в Монголии, где понес значительные потери, и в Финляндии (1939-1940 гг.) В начале 1940 г. 93 самолета были поставлены в Китай для использования против Японии. Активно использовался в первой половине Великой Отечественной войны в качестве штурмовика. И-15 - советский одномоторный истребитель-полутораплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова. В начале 30-х годов самолет И-15 не имел равных по скорости и маневру, был устойчив во всех режимах полета, простой в пилотировании и имел хорошие взлетно-посадочные качества, а также хорошие ремонтные свойства и живучесть. На несколько облегченном И-15 ГК летчик В.К. Коккинаки 21 ноября 1935 г. установил мировой рекорд подъема на высоту без груза - 14 675 метра. Дальнейшим развитием И-15 стали И-15 бис и И-153 «Чайка». Самолет ПО-2, созданный еще в 1928г. авиаконструктором Николаем Поликарповым как учебный самолет У-2 (в разных модификациях выпускался большими сериями до 1953 г., а во время войны использовался как легкий ночной бомбардировщик). Пассажиры в этот самолет залезали через крыло. Потом появился Як-12, рассчитанный уже на четыре пассажира, в который, как и в ПО-2, попадали в самолет через крыло. На сегодняшний день реставрация самолетов осуществляется при поддержке Росохранкультуры в рамках Фонда «Крылатая память Победы», целью деятельности которого является создание коллекции действующих ретросамолётов. Открытие данной выставки стало возможным при поддержке заместителя руководителя Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в области охраны культурного наследия Российской Федерации (Росохранкультуры) Виктора Петракова.

Татьяна Ащеулова - научный сотрудник отдела Кировоградского областного художественного музея - картинной галереи Петра Оссовского «Мир и Отчизна»