Fotoinform

В ходе пресс-конференции журналисты узнали о значимости 2011 года в истории железных дорог, ведь в этом году отмечается 150-летие железнодорожного транспорта Украины и 20-летия Укрзализныци. До сих выдающихся дат, Музей истории и развития Одесской железной дороги, в котором сегодня идет реставрация, пополнится новыми экспонатами: кроме уникальной коллекции макетов старинного подвижного состава, деталей паровозов, фонарей и атрибутов железнодорожной профессии (паровозных бригад) здесь появится памятник первому паровоза. Ведется активная работа по созданию справочника, содержащего историю, характеристики станций и толкование происхождения названия каждой из них. Все мероприятия по обновлению музея железнодорожники планируют закончить к концу 2012 года.
        В ходе пресс-конференции были рассмотрены вопросы ценности Одесской железной дороги в истории развития города и региона, ведь, как отметил Владимир Полторак, «много уникальных страниц из истории Одессы связаны именно с железной дорогой, которая была построена в 1865 году и является первой, которая простиралась по всей территории Украины ».
        Интересным для гостей мероприятия стала информация о высокой престижности профессии машиниста. «Эта профессия считалась престижной при Царской России, тогда средняя заработная плата машиниста составляла 100 рублей, при том как все остальные получали 40 рублей в месяц. Они имели возможность обучать своих детей в лучших школах и гимназиях, их жены могли позволить себе не работать », - подчеркнул Юрий Линюк
         Не осталось в стороне вопрос возможности развития железнодорожного туризма, ведь наш регион славится старинными зданиями вокзалов, уникальными инженерными сооружениями, например башня Шухова, возле станции Помошная, в свое время выполняла функцию водонапорной башни, ведь паровозы требовали много воды, вокзал станции Христиновка, который был построен по индивидуальному проекту.