Fotoinform

- Міська рада діє виключно в межах своїх повноважень і у законний спосіб, відзначив Сергій Васильченко. – Це було як тоді, коли нам вдалося на пів – року знизити тариф з трьох до 2,50 гривень, так і у сьогоднішній ситуації.
За інформацією Сергія Васильченка, перевізники мають право звертатися за перерахунком тарифів у разі, якщо вартість палива зростає більш, ніж на 10%. У період з січня по березень 2015 року ціна на найпопулярніше паливо для автобусів громадського транспорту – газ метан збільшилася майже на 50%: із 10 до 15 гривень. Суттєво здорожчали і запасні та комплектуючі частини – шини, акумулятори, мастило. Гума для маршруток, наприклад, коштує вже не 800, а 1500 тисячі гривень. А на кожний автобус необхідно на рік мінімум два комплекти по шість покришок.

Всі перевізники надали свої розрахунки вартості перевезення одного пасажира, звернув увагу Сергій Васильченко, а самі обрахування є відкритими для доступу на офіційному сайті міської ради. За розрахунками, тарифи перевищували 4 гривні, але перевізники розуміли, що різке здорожчання спричинить соціальне загострення. Керівники транспортних підприємств називають вартість проїзду 4 гривні компромісним тарифом, який дозволить утримувати транспортні засоби і забезпечувати перевезення в Кіровограді.
Ситуація на ринку пасажирських перевезень суттєво змістила навантаження виконання пільгових і соціальних перевезень на міський електротранспорт, вартість проїзду у якому не зросла, а залишилася однією з найнижчих в Україні – 1,5 гривні, відзначив Сергій Васильченко. Сьогодні у Кіровограді функціонують два тролейбусні маршрути №10 та №4, які обслуговуються двадцятьма тролейбусами. Розвиток електротранспорту в обласному центрі має надії на майбутнє, підкреслив заступник міського голови – підписана Кіровоградом Угода мерів дає на це небезпідставні шанси.

Фото Ігоря ФІЛІПЕНКА.